海格层半车的三宗“最”

低驾驶区客车，即驾驶区下沉式客车，行业内又常称为层半车，常以超大行李仓、超多载客量和适中的价格广受从事长途运输客户的青睐。目前海格层半车包括12米的KLQ6122D系列、KLQ6125D和13.7米的KLQ6145D系列。这三款车型自从上市后，以时尚大气的欧洲造型、坚固耐用的全电泳车身以及多项国内领先的G-BOS智慧运营系统广受赞誉。

    经济在发展，产品须持续改善。日前，海格技术中心大巴项目组就对层半车系列进行了再一次升级，主要涉及三宗“最”。

    最宽敞的休息舱——驾驶员的单人间

    1、驾驶员休息舱加宽至600多毫米，入口增高达900多毫米，为目前行业此类车型中最宽敞的休息舱，进出方便自如。

    2、休息舱两侧采用德国汉高七层隔音技术，能够较无此技术状态降低噪音达3分贝左右。换班师傅轻松进入舱内，拉上像门一样的卷帘，顿时犹如置身单人房间一样舒适温馨，可在小夜灯下看报，也可在冷暧空调下美美地睡上一觉。

    在如此舒适温馨的单间里，驾驶员可以得到身心的充足休息，以最佳的状态和最好的心情为乘客提供驾驶服务，保障客车运行的安全。

    最宽阔的驾驶区——操控更方便

    1、驾驶区面积增大近1平方米，不仅操控更舒适，而且停车时司机可以半躺小憩一下。

    2、采用三软轴的变速箱，合理优化操纵位置，操控更方便。

海格层半车优化

    海格持续关注驾驶员工作环境，提高驾驶员操控舒适度，降低驾驶员工作强度，才是保障行车安全的根本，才能保障客运经营的持续发展。

    最大的油箱——续驶里程更长

    1、采用超大油箱设计，标配油箱容积达到550L，是目前行业最大的油箱。单次续驶里程最长可达2000公里以上，再不用担心频繁加油，在春运等特殊时期还能减少排队等油的烦恼。

    2、配合油箱位置改动，合理利用前轮上舱，将其改造为电器舱、工具舱。

    减少一次加油时间，就降低了一次驾驶员的劳动强度，就减少了一些乘客等待的时间，在油价频繁上调的时候，满满的一箱油还可以少花一些上调后的油价差。