“代卧”市场的海格路径

苏州 2013-01-04(中国商业电讯)－－您如果问起在南昌做服装生意的蔡女士，最常乘坐什么交通工具，她肯定会告诉你是长途卧铺客车，因为她经营的服装中包括不少婚纱，为了能进到最新款、价最低的货品，少不了要往素有“婚纱城”之称的苏州跑。就行程而言，20时50分从南昌徐坊客运站出发，在车上躺着睡一觉，次日一早就到了，什么都不耽误，并且客车宽大的行李仓还可以免费带货，乘长途卧铺车由此成为蔡女士进货时首选的出行方式。

    不过现在，蔡女士就没办法“躺”在汽车上去苏州了，因为长途卧铺客车将全部“退役”。这源于工信部和公安部日前联合下发的通知——在卧铺客车安全技术标准修订公布之前，工信部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》；自2012年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。

海格代卧车半躺式豪华商务座椅

     这一切的出发点，都是为了乘客的生命安全。

    江西省运管局客货运输处处长傅友华告诉记者，卧铺客车的安全系数确实要比座位车差：“因为其车身比较高，没有座位车稳；乘卧铺车时，很少有乘客会系上安全带，再加上车内遍布铁架，过道狭窄行走不便，单门设计也不利于逃生。”

    “目前我们已经暂停对新班线卧铺车的注册登记，客运企业也很少在申请班线时报卧铺客车。”傅友华说，时下该省共有卧铺客车600余辆，几乎涉及每个区市的汽车站，因此该政策的影响面相当大。

    卧铺车，这一“特色”车辆见证了我国人口流动的变迁，承载了我国改革开放以来历史发展的重要使命，在几起极为严重的公路事故之后，终被管理部门叫停。在这样的政策背景下，作为客车企业领头羊的海格客车又有什么应对措施呢？他们将提供怎样的替代产品，在保证乘客生命安全的同时又可让客运公司赢在日益激烈的空铁竞争中？海格客车技术中心代卧车项目经理严则进接受了记者的专访。

    “代卧车” 不只是新一点

    问：卧铺车被叫停后，我们知道海格推出了深受市场欢迎的“代卧车”，也就是卧铺替代车型，当时这个思路是怎么理出来的？

    答：其实卧铺车很长一段时间都是卖得比较好的。单程大于500公里，800公里的长途、超长途客运采用卧铺车都很得力。这一块之前通常是用于从内陆省份往东南沿海经济较发达的省份进行的劳动力输出。由于路程长，乘客在乘坐的过程中需要休息，并且票价较低，可以随身携带行李，卧铺比较适合，上下两层的卧铺是出于降低成本多载客的考虑。海格的卧铺车也做了很多年，市场反响也比较好。

海格KLQ6142B半躺式商务豪华内饰

     我们前两年就在想，卧铺客车虽便于休息，但是不符合当今人们出行对舒适性越来越高的要求。因此未来肯定会有类似“代卧车”问世，因此我们很早就开始了一系列的探索，只是没想到这么快就得到了印证。

    小小座椅里有大乾坤

    问：代卧车跟传统的卧铺车相比，都有什么变化？

    答：从卧铺车到代卧车，我们普通乘客可以察觉到的最直观的变化就是原来的2层铺位变成了现在的1层座位，车身总体高度变低，由以前的3.9米降为现在的3.8米，重心降低，提升了安全性。不过，可别小看这一个高度的变化，我们设计师的很多具体的设计配置工作都会因此而变。比如，我们把悬架加宽，这样就提高了乘坐的舒适性。

    代卧车具有与卧铺车相同的运营环境，线路较长，多种路况并存，因此对底盘的通过性、适应性和可靠性要求较高。海格代卧车以国产总成为主，但主减以及空气悬架等关键零部件会优选进口件，这样就能保证整车的性价比达到最高。另外，由铺位变成了座椅，代卧车带来的最重要的变化就是内饰设计了，特别是在座椅上，直接关系到乘客的安全和舒适度。

    代卧车是新产品，它的座椅设计没有前车之鉴，都是我们内饰设计师从款式、倾角、面料开始一步步设计、试验、验证、评审的结晶。以座椅倾角为例，我们的座椅设计师参考了航空座椅、动车座椅，并用三维软件进行了多次的人机工程学模拟设计，最终选定了140的倾角。这是在保证整车座椅数量的前提下，人体最舒服的状态。

    海格代卧车座椅采用筒式座椅，有很好的包裹性。无论是从靠背还是坐垫的舒适性上都是很好的。像座椅靠背采用的是大弧型的海绵，座椅头枕采用的是类似航空座椅的设计，对颈椎有支撑和保护作用。还有我们座椅的腿托设计，可以有效减缓长时间乘坐带来的不适。我们在设计座椅的时候特别将架上腿托之后的膝盖前方的前排座椅靠背设计成凹槽，这样就加大了膝盖和前排座椅的空隙，提升了舒适感。

独立高枕脚踏板

     问：乘客舒服了，但是车内总容量有限，座位数降低了，运营企业会对此买单吗？

    答：我们在设计时就基于经济实用性考虑了。像我们目前市场销售最好的一款12米车，座椅提供2种布置模式。方案一：38 +5 +1+1，一排2+2小商务躺卧布置，最后5个是普通座椅。这是经过我们专家利用身高1.75米人体模型进行座间距等大量实地测算的，当时还特意找了很多高矮胖瘦不同的同事进行“试乘”，最终得出前后80厘米间距、座椅往后仰角为140°、60°可调腿托下，可以达到38+5+1+1这样的座椅排列，可以等同卧铺车的铺位。方案二：32+5+1+1，充分考虑舒适性，一排2+1豪华商务躺卧布置，最后5个是普通座椅。

    G-BOS节油显神通

    问：咱们海格代卧车的价格多高？

    答：同等配置下是比卧铺车要便宜的。

    问：油耗怎样？

    答：海格代卧车百公里油耗要比卧铺车至少低1升，同时海格代卧车全系标配G-BOS智慧运营管理系统。在客户订购车辆时，设计人员就会调出G-BOS采集的该客户运营线路的路谱，为客户量身定制车辆配置，保证车辆的动力经济性达到最佳状态。海格客车在运营时，司机可以根据载客状态，自动切换满载、半载、空载模式，保证最经济的车辆用油状态，线路越长，节油效果越明显，车主完全不用担心。